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第一財經對話朗新科技 | 加快構建新型電力系統,能源互聯網的新機會在哪里?
2023-07-19第一財經



7月11日,中央全面深化改革委員會第二次會議審議通過了《關于深化電力體制改革加快構建新型電力系統的指導意見》,強調要深化電力體制改革,加快構建清潔低碳、安全充裕、經濟高效、供需協同、靈活智能的新型電力系統,更好推動能源生產和消費革命,保障國家能源安全。


從2002年電改“5號文”實現廠網分離,到2015年電改“9號文”推進電力市場化交易,再到2021年提出建設新型電力系統,以及當前加快構建新型電力系統,我國電力體制改革多年來持續釋放出新的行業增長機會。


“我們自己有一個類比,就是在數據和能源更深度交流的情況下,能源服務場景可能有點像二三十年前的運營商業務,那時我們拿手機只是打電話,但現在手機變成一個載體,應用場景不斷涌現出來。我們也深信隨著技術和體制的變化,能源使用場景也會不斷涌現出來?!崩市驴萍技瘓F高級副總裁、邦道科技董事長翁朝偉說。


加快構建新型電力系統


匯正財經資深研究員燕松廣認為,傳統電力系統主要是以發電、蓄電、售電、配電以及用電為主的模式,各環節相對獨立。但新型電力系統中參與的個體較多,包括分布式電源、儲能、微電網、新能源汽車等,因此就成了一個交互的平臺模式。


新型電力系統是一個源、網、荷、儲一體協同的系統。從電源側看,隨著新能源裝機比例快速上升,為解決其發電隨機性、波動性問題,必須加快儲能項目建設;從電網側看,需大幅提升電力系統調峰、調頻和調壓等能力。而從用戶側看,電動汽車、充電樁、分布式光伏為實現源網荷儲協同提供了新的契機。同時,它們的身份也從單純的消費者轉變為了具有電網雙向調節能力的“產消者”。


數據也顯示,當前接入電網的設備呈指數型增加。2022 年全國分布式光伏新增裝機規模51.11GW,占全國光伏新增裝機的58%;2022年末我國新能源車保有量達1310萬輛,占汽車總量的4.1%。



“源網荷儲”多元協同互動的轉變,由此打開了電力技術創新、市場機制創新、商業模式創新的更大空間。


你有用支付寶繳過水電燃氣費用嗎?用“Metro大都會”乘坐過地鐵嗎?用“新電途”給自己的車充過電嗎?如果有過其中任何一個行為,不知不覺間,你就已經和朗新科技(300682.sz)產生了關聯。


初創于1996年的朗新科技,是行業領先的能源科技企業。20多年來,朗新從電力等能源領域的數字化起步,逐步向需求側的用能環節延伸,打造了“能源數字化+能源互聯網”雙輪驅動的業務版圖。2022年,朗新實現營業收入45.5億元。


7月10日晚,朗新科技發布發行股份購買資產預案稱,公司擬通過發行股份方式購買無錫樸元持有邦道科技10%股權。本次交易完成后,邦道科技將成為朗新科技的全資子公司。


邦道科技是我國最早開展家庭能源互聯網繳費業務的公司,其營業收入主要來自家庭用戶通過支付寶繳納公共事業收費的服務費。


“我們是從2013年開始真正去做這個事情的,之前公共事業繳費是去營業廳或者網點,到比較擁堵的時候,通常要等一兩個小時,很不方便?!蔽坛瘋フf,在和支付寶達成合作共識后,由支付寶提供流量入口,朗新則負責市場拓展、用戶體驗、后續運維等一整套服務內容。


朗新的第一步,是說服水電燃氣公司,把繳費服務能力放到互聯網平臺上。用3年左右時間,朗新跑遍了全國5000多家水電燃氣機構。


第二步,是要能夠讓用戶輕輕松松繳費,明明白白消費。為此,朗新推出了很多創新型應用,包括賬單提醒、一鍵繳費、自動繳費等。疊加移動互聯網快速發展的紅利,家庭能源互聯網繳費業務實現了用戶數、交易規模的爆發式增長。


目前,該業務覆蓋超過5600家機構、4億家庭用戶、每天近660萬筆在線交易,每年交易額超過3000億元。


之所以能發現這個業務機會,翁朝偉解釋說,核心原因有二,一是朗新當時認識到移動互聯網的發展會重塑各行各業。二是朗新此前的電力領域數字化實踐,可以最短時間內把能力轉移到互聯網平臺上。


20世紀90年代初,我國電力工業進行了以引入市場競爭機制為主要內容的電力管理體制與運營模式重大改革。2002年國務院發布《電力體制改革方案》,明確了“廠網分開、主輔分離、輸配分開、競價上網”四大改革任務,拉開電力體制改革序幕。


“電力領域有發電端、輸電端、配網端、用電側,我們認為市場化帶來的更大變化會在用電服務領域?!蔽坛瘋フf。于是,朗新切入了用電服務領域的應用解決方案賽道。目前,朗新的電力客戶覆蓋全國22個省/自治區/直轄市,服務超過2.7億電力終端用戶。


得益于能源數字化業務,朗新有了一支既懂能源、又懂數字化的專業隊伍。再加上巨大的研發投入所形成的產品和技術的領先能力,讓它對接下來的新機會尤其敏銳。


在人工智能時代大背景下,朗新AI研究院正在圍繞朗新大模型之上的能源垂類模型,不斷創新實踐,打造全方位的技術架構,構建成能源互聯網大模型,基于大模型底座做智能選址、推薦、以及電網的調度等等。朗新科技集團AI研究院院長黃飛表示:“未來我們會持續跟蹤AI技術前沿技術發展的突破性技術和應用場景,用科技為萬千家庭帶來更好的生活體驗?!?/p>


能源互聯網新場景不斷涌現


在無錫高新區,剛剛啟用半年多的朗新科技產業園里,樓頂及挑檐處是總面積1.3萬平方米的分布式光伏板,裝機容量超1MW,年發電量105萬KWH。園區還有630kW/1000kWh的儲能站和82個新能源汽車充電樁、多個移動充電小車,構建了集光伏發電、儲能、充電的”光儲充一體化"綠電零碳循環。自主研發的微電網管理平臺,也在不斷提升園區綠色能源綜合使用效率。



同時,產業園里也在推進V2G(車網互動)技術試驗,將電動汽車用作分布式儲能單元,反向把電力存儲起來,或者賣給電網,達到削峰填谷的效果。


這樣的布局背后,是朗新在加快構建新型電力系統的過程中,試圖打造的能源互聯網業務和商業模式的更多想象空間。


7月11日,中國充電聯盟公布的全國電動汽車充換電基礎設施運行情況顯示,2023年1~6月,充電基礎設施增量為144.2萬臺,新能源汽車銷量374.7萬輛,樁車增量比為1:2.6。


隨著新能源汽車銷量不斷攀升,充電樁的需求急劇放量,聚合充電成為一個新的商業模式。新電途是朗新內部孵化的一家聚合充電服務平臺,已與國家電網、南方電網、特來電、星星充電、云快充等近1000家頭部運營商互聯互通,在運營公共充電樁超90萬根,服務新能源充電車主超800萬。同時,通過支付寶、微信流量入口,構建面向C端的服務,以及先充后付、免充值、免下載等創新模式。截至目前,新電途已累計完成電量超過41億度,訂單交易筆數超過了兩億筆。


朗新科技集團副總裁、新電途科技CEO王光星說,新電途的確是踩到了一個非常好的賽道,但這個賽道本身還在起步期。以2025年新能源汽車突破5000萬輛、行業最佳車樁比2.5:1計算,屆時將需要2000萬根充電樁,2030年達到4000萬根。在目前600多萬根充電樁的基礎上,還有巨大的增長空間。


規模的增長是一方面,朗新在思考的另一方面,是如何讓新電途起于充電,但又不止于充電。比如,實現新能源車充新能源電。


這背后,會提出一系列的新問題——如何實現綠電交易?去哪里投建儲能設施?如何基于儲能去做能量調度?“很多企業其實是不具備這些能力的?!蓖豕庑钦f,既有數字化技術,又有互聯網基因,且對能源行業有近30年業務積累的企業,是不多見的,朗新恰好是。


同時,朗新旗下的朗新新耀,作為最早開展分布式光伏云平臺服務的公司之一,又可提供相應的綠電支撐。目前 “新耀光伏云平臺”已累計接入各類光伏電站超過40000座,裝機容量約12GW,并開始試點聚合分布式光伏參與電力市場綠電交易,與充電樁等用戶負荷、用戶側儲能等需求側場景的結合,推動能源運營業務的發展。



匯正財經資深研究員張廣忠表示,充電場景會帶來很多機會,比如智能化分配充電樁布局在哪里,需求量多少。同時,用戶有不同的充電習慣,什么時候是用電高峰和低谷,也需要數據分析,需要虛擬電廠的高度智能化系統來整合。


目前,朗新在能源互聯網業務領域已經建立了一支超過1000人的平臺建設與服務運營團隊。之所以近年來將能源互聯網當成一個很重要的業務戰略去推進,翁朝偉說,一是當前處于數字革命、能源革命的交匯口,數字與能源深度融合;二是能源服務的新場景在積極涌現。


也因此,朗新的策略是,側重在場景端發力,一個一個場景去突破。把場景做深做透后,再聚合到朗新統一的能源互聯網服務平臺,讓能源的流轉更加順暢,能源利用的效率更加提升。


翁朝偉說,朗新當前在發力的四大場景是:家庭能源使用場景、汽車使用場景、園區使用場景、城市能源使用場景。今后還會在這些領域引入基于大模型算法的能力?!拔蚁嘈沤衲昴甑拙蜁粩嗟赜懈碌漠a品服務形態涌現出來?!?/p>


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